Три основни технологии за пречистване на отработените газове, които компаниите трябва да разберат
Ние сме голяма компания за печат в Шенжен Китай. Ние предлагаме всички издания на книги, печат на книги с твърда корица, книгопечатане на хартиени корици, тетрадка с твърда корица, книжен печат sprial, печат на книги на седлото, печат на брошури, опаковъчна кутия, календари, всякакви видове PVC, брошури за продукти, бележки, детска книга, стикери, всичко видове специални хартиени цветни продукти за печат, карти за игра и така нататък.
За повече информация, моля посетете
http://www.joyful-printing.com. Само ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
имейл: info@joyful-printing.net
Понастоящем пазарът, технологиите и стандартите на гравиращите летливи органични съединения постоянно се променят. Особено за избора на процес на третиране, неорганизиран контрол и за това дали отпадъчната топлина се използва за производство, все още има много различия на пазара и все още не е постигнат консенсус за индустрията. Настоящата книга е съставила настоящата технология за основно третиране на отработените газове с дълбочина и някои свързани гледни точки, включително обема на въздуха, концентрацията, количеството на мастилото, безопасността, съответствието, топлината, сушенето, дизайна на печатащата машина и др. с вас от техническо ниво. Ако има нещо нередно, моля, поправете ме.
Понастоящем основната технология за пречистване на отработените газове от дълбоко влага е регенериране и повторно използване на разтворители, процес на намаляване на вятъра (единица или цяла машина) + RTO + (отпадъчна топлина), намаляване на крайното колело (пречистване, концентрация) + RTO + (отпадъчна топлина) ,
Рециклиране на разтворителя
(1) Приложимо за предприятия, които изхвърлят разтворители, близки или по-големи от 1000 тона годишно.
(2) Прилага се за системи с мастило с прост тип разтворител, като например един разтворител или единичен разтворител.
(3) Предвид безопасността, фабриката изисква достатъчно място за рециклиране, пречистване, фракциониране, съхранение и др.
(4) Обемът на въздуха на отработените газове с ниска концентрация е твърде голям и не е подходящо директно да се въвежда активираният въглен за възстановяване. Необходимо е да се пречисти външния ред от въртящото се колело и да се концентрира частта за възстановяване.
(5) Ако отработените газове не достигнат стандарта, след като разтворителят се възстанови и обработи, бегачът може да се използва и за вторично пречистване.
(6) Възстановеният разтворител може да се пръска като гориво за RTO за горене, а топлината му се рециклира.
(7) Рециклирането на рециклиран разтворител ще повлияе на качеството на разтворителя, а техническите изисквания за пречистване и фракциониране на доставчика са високи.
(8) Зоните за рециклиране и пречистване принадлежат към клас А и техните изисквания за конфигуриране и управление на безопасността за предприятията са много високи.
(9) Третирането на отработените газове преди 2015 г. е основно разтворител за оползотворяване и повечето от тях все още се използват в момента. Консумацията на енергия на регенерирания разтворител е около 20% от енергийната консумация на новозакупения разтворител. Рециклирането е по-екологосъобразно (без въглеродни емисии), по-икономично (разтворителят не се използва правилно, фабриката не се нуждае от нов разтворител и има излишък от рециклиращ разтворител), въпреки че инвестицията е огромна, големите предприятия все още имат нови Проектът не изключва развитието на пречистването на отпадъчни газове в по-големи предприятия за опаковане с разработването на политики и технологии.
Намаляване на вятъра в технологичния процес (единица или машина) + RTO + (отпадъчна топлина)
(1) Това е най-масовата управленска технология на пазара и е подходяща за повечето предприятия.
(2) За общите инсталации, поради популярността на технологията без разтворители, количеството на сухите композитни продукти се намалява значително, а по-богатите отработени газове, генерирани от малко количество сух композитен процес, могат директно да влязат в RTO.