SM74 опит за офсетова печатна машина: три случая на повреда
Ние сме голяма компания за печат в Шенжен Китай. Ние предлагаме всички издания на книги, печат на книги с твърда корица, книгопечатане на хартиени корици, тетрадка с твърда корица, книжен печат sprial, печат на книги на седлото, печат на брошури, опаковъчна кутия, календари, всякакви видове PVC, брошури за продукти, бележки, детска книга, стикери, всичко видове специални хартиени цветни продукти за печат, карти за игра и така нататък.
За повече информация, моля посетете
http://www.joyful-printing.com. Само ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
имейл: info@joyful-printing.net
Три отстраняване на неизправности
1. Седмичната версия на двигателя не работи
Периферната версия на офсетова печатна машина SM74 често ще се провали по време на производството и ще бъде добра или лоша и няма да работи изобщо.
Отстранете неизправностите, отстранете периферния двигател за вземане на пластини от машината, отворете пластмасовия защитен капак на двигателя и открийте, че вътре има повече масло. Развийте гайката на монтажния отвор на карбоновата четка и издърпайте въглеродната четка навън, за да усетите известно съпротивление. Въглеродният прах се отлага в комутатора (комутатора) през монтажния отвор на въглеродната четка. Изплакнете въглеродния прах върху повърхността на комутатора с бензин и почистете въглеродната четка и маслото и въглеродния прах върху вътрешната повърхност на стената на монтажния отвор, за да направите въглеродната четка свободно да се движи в монтажния отвор. Той работи добре след преинсталиране.
Анализ на причината: Периферният двигател за изработване на пластини е монтиран в щита на трансмисията. Разпръснатото масло влиза в мотора по проводника. След като въглеродният прах, смлян от въглеродната четка, съвпадне с маслото, влизащо в монтажния отвор на въглеродната четка, се добавя въглерод. Триенето между четката и вътрешната стена на монтажния отвор противодейства на силата на пружината, притискаща въглеродната четка към повърхността на комутатора. Тъй като въглеродната четка се носи, въглеродната четка в крайна сметка излиза от контакт с повърхността на комутатора, а двигателят не работи. След почистване, въглеродната четка е в пълен контакт с повърхността на комутатора под действието на пружината и естествено възобновява нормалната работа.
2. Износване на главата на ролката на кофата за вода и износването на вала на трансмисията
Когато офсетната преса SM74 се доставя от завода, болтовете за закрепване, свързани към водния валяк и предавката, са галванизирани болтове вместо обичайните болтове от неръждаема стомана. Болтът се използва във влажна среда за дълго време, а повърхността е напълно ръждясала, което води до тясна връзка между главата на валяка на водата и вала на трансмисията. Ако не се намери във времето, оста на ролката на кофата за вода и дозиращата сила не са успоредни, а изходът на водата е нестабилен, което засяга печата. качество.
За отстраняване на неизправности, ключ за ремонт на кофата на главата на главата и на износване на износване на повърхността, трябва да се поправят оста на повърхността на частта, така че грешката на коаксиалност с други оси на работната повърхност се възстановява до допустимите граници.
Разредете частите, почистете и заварете износената повърхност. При обработката на ролковата глава на кофата за вода първо се груби цилиндрична гума с външен диаметър 58 мм и дължина 30 мм, и се монтират три дупки с резба М6 на челната повърхност. Положението и диаметърът на ролковата глава на кофата за вода са три. Средата на mm съответства. Гумата е монтирана на патронника, крайната повърхност и вътрешният отвор на довършителното колело, а размерът на обработката на вътрешния отвор образува преходно прилягане с размера на неносената повърхност на другия край на водната ролкова глава. Поставете края на главата на кофата без износване на вътрешния отвор, завийте го към гумата и заварявайте повърхността до необходимия размер.
При обработка на вала на трансмисионния механизъм първият външен диаметър е 30 мм. Цилиндрична гума с вътрешен диаметър от 17.5 mm и дължина от 50 mm е равномерно обработена с три M4 отвора с отвор на обиколка от 15 mm от единия край. Гумата е монтирана на патронника на вътрешната шлифовъчна машина, а вътрешният отвор е заточен така, че размерът на вътрешния отвор образува преходно прилягане с размера на положението на лагера на вала на трансмисията. Поставете вала на трансмисионния вал във вътрешния отвор на гумата и равномерно затегнете трите болта за закрепване на М4, за да предотвратите въртенето на вала на трансмисията по отношение на гумата по време на обработката. Заточете вътрешния отвор на трансмисионния вал до необходимия размер и след това поправете излишната част на отвора на вала на заваръчния вал с оформящия шлифовъчен диск, така че главата на валяка на кофата на водата да може да бъде разглобена гладко от отвора.
3. Водачът на пружината на зъбния прът е повреден
На задния край на офсетната преса SM74 двата реда ролки се използват за постигане на затварящото действие на редовете на зъбите. Пружинен водач в устройството е свързан към редицата зъби чрез игленен лагер и малък вал с диаметър 10 mm за предаване на мощността. Един ъгъл на пружинния водач има скосяване 6mm * 45 °, а скосеният наклон е с отвор за масло с диаметър 3 mm, който се превръща в слаба връзка на пружинния водач. Ако се установи, че водещият прът на пружинното устройство на трансмисията е повреден от употреба по време на употреба, той трябва да бъде заменен.
Метод за подмяна: първо отстранете отворената топка на зъба на редицата зъби, почистете най-външните зъбни тампони от двете страни; след това монтирайте магнитната маса на масата, ръчно завъртете колата, измерете височината на повърхността на зъбната подложка спрямо повърхността на ролката с индикатор за набиране и направете запис; трябва да се отбележи и относителното положение на редицата на зъбите и барабана в аксиалната посока; извадете 12 болта M8, извадете зъбния ред от барабана, разглобете пружинното устройство и подменете резервните части.
При монтажа първо нагласете аксиалното положение на сглобения ред и ролката на мястото на маркировката и затегнете леко 12 болта M8. Разликата във височината на повърхността на стоматологичната подложка по отношение на повърхността на валяка се измерва с уред за набиране, а височината на зъбното редове се регулира в сравнение със записаната стойност. Плътно и равномерно затегнете 12 болта M8 и след това използвайте манометър за измерване на разликата във височината между повърхността на подложката и повърхността на снежната топка. Необходимо е разликата в стойността на грешките преди и след разглобяването и монтажа да е в рамките на допустимия диапазон, в противен случай ще бъде преинсталирана. И накрая, сложи на отворена топка.