Причини за подаване на хартия при отпечатване
Ние сме голяма печатна компания в Шенжен Китай. Ние предлагаме всички публикации на книги, хартия печат книга, хартия печат книга, хартия тетрадка, шпионски книга печат, печат книга печат, печат книга, опаковка кутия, календари, всички видове PVC, продуктови брошури, бележки, книга за деца, стикери видове продукти за специална хартия за цветно печатане, игра на карти и т.н.
За повече информация посетете
http://www.joyful-printing.com. Само ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
имейл: 860681365@qq.com
Когато устройството е в нормален печат, поради няколко повдигания на главата за подаване на хартия, предния габарит, манипулатора, системата за подаване на хартия и системата за откриване на предния габарит, няколко или дори дузина листа хартия или бял картон влизат в цилиндъра за отпечатъци за да причини внезапно спиране. , наречена скучна кола.
Първо, общата причина за подаването на хартия е следната
1. Между главата за подаване на хартия и плочата за подаване на хартията, разликата между ролката за подаване на хартия и ролката за подаване на хартия на механичния двуслоен контролер не се регулира. Обикновено хартията с широчина на печатащата хартия по-малка от 5,5 мм е повече от три, а хартията е по-голяма от 5,5 мм три или четири. Или фотоелектрическият контролер с двоен лист се провали и не се регулира на място, което води до няколко листа.
2. Регулирането на височината на предния край на плочата за подаване на хартия не е подходящо и обикновено е с дебелина на три листа печатна хартия.
3. Повреда на фотоволтаичното откриване на предния габарит: Когато печатащата машина е в нормална експлоатация, ако хартията пристигне рано, късно, изкривена, изпъкнала, навита или без хартия, фотоелектрическото откриване незабавно разпознава предния габарит, за да спре да се люлее предотвратявайте вкарването на хартията в барабана. В същото време хартията се люлее, машината се забавя, ролката се смалява, ролката се повдига, ролката за прехвърляне на водата и ролката за мастило спират да се люлеят. Ако веригата за електрическо управление не успее, лесно е да разтъркате купчина хартия между цилиндъра за отпечатък и одеаловия цилиндър, причинявайки скучна кола.
4. Превозвачът на хартия е далеч от задачата и не се е занимавал с него, когато хартията е била ненормална. Това е най-честата причина за подаване на хартия.
5. При вторичния печат, особено при отпечатването на хартия с покритие, поради голямото количество мастило, въпреки че има прахово третиране, лесно е да се предизвика слепване, а операторът не прави обработката на хартия, когато зарежда хартия в хартията хранене, което е лесно да се причини В барабана на машината се навива купчина лепилна хартия.
6. Главата за подаване на хартия и компонентите не се регулират добре, а подаването на хартия е ненормално, което също е склонно към пробиване.
7. Поради неравномерното купчина хартия, парчетата запушалки и хартиените ленти, използвани за плоските хартиени купчини под хартиената купчина, не се третират навреме; по всяко време тя може да бъде прехвърлена на предния габарит с хартията и да се навие в барабана, причинявайки пробиване.
8. Повечето от хартиево-миришещите аварии са причинени от хора, главно защото операторите не са отговорни, работят неморално и напускат работата. Ето защо е необходимо да се засили управлението на екипа.
На второ място, машината захранва автомобила скучни методи за обработка на автомобили имат следните две
1. Ако хартията се подава по-малко, опитайте да я разрешите, като използвате диска.
2. Ако има много подаване на хартия, само методът за отрязване на комбинираното налягане в зоната на притискане (лигавица, одеало, хартия за валцуване) първо извадете одеялото и излишната хартия и го почистете, като оставяте натисканата област. Комбиниран обект. Използвайте отвертка, за да изрежете малко и малко хартията и одеялото от притискания участък. Внимавайте да не издълбавате (цъфти) повърхността на впечатляващия цилиндър и одеаловия цилиндър, след това да шофирате и да извадите хартията.
В работата трябва да се избягва възможно най-много изкуствени тълпи от злополуки, да укрепваме управлението и да отглеждаме отговорността на операторите.